Рано или поздно на Мицубиси Паджеро, возникает необходимость замены деталей системы питания. Ржавеет топливный бак, заливная горловина, трубки вентиляции. Нарушается герметичность системы питания, в топливной системе появляется ржавчина и конденсат. Если топливный бак и заливную горловину не заменить вовремя - это приведёт к дорогостоящему ремонту ТНВД.
Высокая стоимость запчастей побуждает владельцев искать бюджетные варианты:
топливные баки и заливные горловины из пластика, баки из алюминия, пластика или нержавейки, заливные горловины от моделей Мицубиси, не имеющие трубок вентиляции бака.
Рассмотрим простой и надёжный вариант организации вентиляции топливного бака.
Для начала изучим штатную схему вентиляции на примере Паджеро 3 дизель.
 |
рис.1 устройство вентиляции бака Паджеро 3 дизель часть 1
|
Клапан вентиляции бака Поз 1 (рис1) через резиновый шланг Поз 2 (рис1) соединяется с тонкой металлической трубкой, идущей вдоль верхней кромки бака рядом с трубками подачи и обратки топлива. Далее металлическая трубка через резиновый шланг соединяется с переходной муфтой поз 8 (рис 2). Клапан вентиляции бака Поз 3 (рис1) через резиновый шланг также соединяется с переходной муфтой Поз.8 (рис2).
 |
рис. 2 Устройство вентиляции бака Паджеро 3 дизель часть 2.
|
Муфта проходит сквозь кузов и выводит вентиляцию в нишу правого заднего колеса. Резиновые шланги Поз. 9 и Поз.10 (рис 2) соединяют муфту 8 (рис 2) с металлическими трубками на топливной горловине. И наконец, шланги Поз 11 и Поз.12 (рис 2) подсоединяются к фильтру Поз. 13 (рис 2), через который система вентиляции сообщается с атмосферой.
 | ||
Фото 1 Фильтр вентиляции на заливной горловине в нише правого заднего колеса
На фото хорошо видно в каком состоянии находится топливная горловина и переливная труба после десяти лет эксплуатации. Примерно также выглядит и муфта Поз. 8.
При замене бака и горловины приходится либо восстанавливать существующую схему вентиляции, либо использовать другие варианты.
Мы делаем вот так:
Берём пластиковую вентиляционную трубку диаметр 6 мм (трубка приобретается отдельно например FEBI 07722 или аналог) через резиновые шланги, оставшиеся в большом количестве от штатной вентиляции бака соединяем клапаны между собой через тройник, как показано на рисунке 3:
|
 |
Фото 2. Тройник.
|
Далее проводим трубку по тоннелю, закрепляем, где возможно и выводим в подкапотное пространство. Закрепляем трубку в удобном месте под капотом, надеваем простой фильтр (мы используем фильтр тонкой очистки от мотоцикла)
 |
Фото 3 фильтр вентиляции под капотом.
|
При такой такой схеме вентиляции все трубки и фильтр убираются из ниши правого заднего колеса, но тем не менее для защиты топливной горловины рекомендуем ставить подкрылок.
Один из наших постоянных клиентов kkursor снял процедуру установки горловины на видео:
В его аккаунте на Ютубе есть и другие видеоотчёты о ремонтах Паджеро 3 дизель.
