Появились проблемы с дизельным двигателем ? Не заводится ? Дымит ? Не развивает полной мощности ? Появились посторонние шумы при работе двигателя ? Загорелась лампочка "check engine Заправились на "плохой" заправке ? Обнаружили подтекание топлива ? Требуется техническое обслуживание ? Обращайтесь к нам !

Мицубиси Паджеро Спорт. Неправильная работа форсунки привела к оплавлению днища поршня.

Мицубиси Паджеро Спорт дизель троит, дымит каковы причины?

Мицубиси Паджеро спорт ремонт двигателя из-за льющей форсунки
    Мицубиси Паджеро Спорт 2.5 л двигатель 4D56, 178 л.с. год выпуска 2012  пробег 60 тыс км.
Причина обращения: затруднённый запуск холодного двигателя (частенько только с применением эфира), повышенный расход топлива.

При внешнем осмотре обнаружена негерметичность впуска (интеркулер) и засорение воздушного фильтра. Подключив сканер, увидели, что значения коррекций малых объёмов впрыска small injection quantitu в некоторых группах имеют нулевые значения. Такая ситуация не встречалась даже на новых форсунках. Дальнейшая проверка форсунок на стенде показала неисправность всех четырёх форсунок: (повышенный расход через обратку).
Форсунки заменили.
(фото кликабельны)

форсунки паджеро спорт 1465A257
форсунки денсо 095000-9560 

Обучение малым впрыскам  small injection quantity learning прошло успешно, значения коррекций вернулись к норме. Ошибок в памяти ЭБУ двигателя также не обнаружено, однако двигатель работает неравномерно, "троит", медленно набирает обороты в диапазоне 1200-1500, дымит.
Каковы же причины неравномерной работы двигателя? Вот результаты замера компрессии по цилиндрам:: 
первый - 20 Бар, 
второй - 24 Бар, 
третий - 24 Бар, 
четвертый - 25 Бар. 

Компрессия в первом цилиндре явно недостаточна.
Дополнительно проводим проверку герметичности (опрессовку) цилиндров: установив поршень в ВМТ (впускные и выпускные клапана в закрытом положении) подаём воздух под давлением 5-7 Бар через отверстие свечи накаливания. Из первого цилиндра воздух уходит!
Для выяснения причин негерметичности демонтируем ГБЦ:

4D56 со снятой ГБЦ
вид со снятой ГБЦ


На фото ниже видно состояние днища поршня первого цилиндра.

состояние днища поршня первого цилиндра

Сбоку особенно хорошо видно: поршень оплавлен.

оплавленный поршень паджеро спорт вид сбоку


Царапины на зеркале цилиндра, через них уходил воздух при опрессовке.

блок цилиндров 4D56 царапины


Что же послужило причиной столь серьёзных повреждений достаточно надёжного и проверенного двигателя на столь малом пробеге?  - Избыточное количество топлива в цилиндре, возникающее в результате неправильной работы форсунки (некачественное распыление либо подтекание) накапливается на днище поршня и постепенно сгорает,  приводя к его перегреву и  разрушению. Подробно о причинах повреждения поршней можно прочитать например здесь.

Поршень первого цилиндра заменили на новый

паджеро спорт ремонт двигателя


Блок цилиндров отправили в ремонт, где была произведена гильзовка повреждённого цилиндра и хонингование по всем цилиндрам.

блок цилиндров 4D56 после ремонта


После ремонта параметры работы двигателя пришли в норму, Для обеспечения длительной безотказной работы форсунок и ТНВД  установили сепаратор STANADYNE  2 микрона в качестве дополнительного топливного фильтра.

сепаратор stanadyne на паджеро спорт




запчасти на мицубиси паджеро
основные неисправности Паджеро 3
топливный бак на паджеро из алюминия. обзор.
ремонт ТНВД на мицубиси паджеро